在今天的复兴中客运交通工具被缩小为单节车厢一种轻型吊舱车厢可以快速运送一到四名乘客无需等待即可到达许多可能的目的地。灰体黄门继续说道是一种创新的短途运输方法他的其他研究兴趣包括电子市场的设计。这些车辆在专有的通行权上行驶通常是高架导轨尽管轨道也可以安装在地面或地面以下。当乘客准备好时车辆就会离开并且服务从出发地到目的地是不间断的没有中间停靠站。其他人上下车。
作为哈佛商学院的助理教授最近在他的网站上撰写了有关一家位于商业出版社提供了案例研究。业务领域的其他公司包括赢得了希思罗机场号航站楼的合同和。在过去的十年中项目在各种地点进行了权衡例如威尔士卡迪夫 阿尔及利亚移动的电话数字 的码头区意大利钱皮诺机场至城镇的航线和荷兰埃因霍温技术大学。我们在电子邮件问答中向爱德曼询问了有关的更多信息。您最初是如何对系统产生兴趣的作为公共交通的长期使用者我经常希望拥有更广泛的交通网络更频繁的服务和更快的旅程。然而我对现有交通系统的成本感到震惊。每英里亿美元大约是洛杉矶和华盛顿特区最近地铁项目的成本地铁可能是一剂难药。
撇开成本不谈地铁并不是万能的破坏性的建设有限的住宅连接而且对于许多路线来说由于线路变化和火车之间的等待而导致长途旅行。很大程度上取决于公众的反应。地铁系统的大部分成本来自于导轨挖掘隧道建设车站铺设轨道。当你看那条轨道时它通常是空的。每隔十分钟就有一列火车驶过然后铁轨又闲置九分钟。这总是让我觉得效率低下我们建造了这条昂贵的轨道但大多数时候却让它空置。 |
